能源基金會總裁：碳市場建設(shè)“能跑之前要先能走”
來源：愛車MAN | 0評論 | 4393查看 | 2018-03-27 13:32:27
“未來幾年，中國的全國碳排放權(quán)交易體系都將處在建設(shè)中的狀態(tài)，將需要細(xì)致的監(jiān)控和支持，以優(yōu)化和協(xié)調(diào)與中國其他氣候能源政策的關(guān)系?！蹦茉椿饡蚩偛冒鹂恕ず４脑诮邮苡浾邔ＴL時表示。
去年12月19日，全國碳排放交易體系正式啟動，至今已經(jīng)三月有余。在“中國發(fā)展高層論壇2018”期間，艾瑞克·海茨就中國碳市場建設(shè)的有關(guān)問題接受記者專訪。
能源基金會總裁：碳市場建設(shè)“能跑之前要先能走”
記者：中國啟動全國性碳市場已經(jīng)近3個月。您對目前中國碳市場的情況有何評價？
艾瑞克·海茨：3個月前的啟動只是個開始而已，但是一個重要信號——中國要加強減排行動。這也再次佐證了中國要成為全球氣候變化治理的引領(lǐng)者和重要貢獻者的角色，這對中國國內(nèi)甚至全球都是有信心的保證，這是一個偉大的里程碑。
但同時看到，碳市場的建立是一個漫長的過程，在能跑之前要先能走。中國已經(jīng)邁出了很好的第一步，但下面需要有長期明確的計劃，讓中國碳市場發(fā)揮更好的作用。
我們在1999年創(chuàng)辦了能源基金會，初衷之一是為了讓中國盡快擁有越來越多的藍(lán)天。能源基金會從2008年開始研究碳交易的問題，在碳排放研究方面已經(jīng)投入了超過三百萬美元。我們和國家發(fā)改委以及地方政府的合作從2011年開始，就一些地方試點進行工作。
現(xiàn)在對限額的設(shè)定等等都是為了限制污染所作出的一些基礎(chǔ)設(shè)施方面的建設(shè)，這些建設(shè)都是非常有價值的。雖然現(xiàn)在這個系統(tǒng)只包括電力系統(tǒng)，但是它依然還是全世界最大的碳交易系統(tǒng)，
記者：您認(rèn)為中國碳市場存在哪些問題？該如何解決？
艾瑞克·海茨：中國從電力行業(yè)啟動碳市場，而電力企業(yè)之外，還可以包含更多行業(yè)。希望盡早把最初計劃的八個行業(yè)全部納入進來。如果全納入全國碳市場，碳市場發(fā)揮的力量更強大，意味著全國碳市場能覆蓋40-50%的總排放量。
中國提出了有史以來在大氣質(zhì)量控制方面最雄心勃勃的目標(biāo)，如果想實現(xiàn)目標(biāo)的話，電力行業(yè)的排放系統(tǒng)必須跟環(huán)保目標(biāo)結(jié)合起來。
碳市場可以驅(qū)動行業(yè)的創(chuàng)新與更新。中國已經(jīng)是全球領(lǐng)先的風(fēng)電、光伏領(lǐng)跑者，碳市場覆蓋越多的行業(yè)，這些清潔能源行業(yè)就能得到更快發(fā)展。
記者：您對中國碳市場下一步的建設(shè)有何建議？
艾瑞克·海茨：我們預(yù)計在未來幾年，中國的全國碳排放權(quán)交易體系都將處在“建設(shè)中”的狀態(tài)，將需要細(xì)致的監(jiān)控和支持，以優(yōu)化和協(xié)調(diào)與中國其他氣候能源政策的關(guān)系。
建設(shè)中的碳排放權(quán)交易體系將會需要更加健全、完善的法律基礎(chǔ)支持、分配方法更新和數(shù)據(jù)質(zhì)量把控。我們希望看到碳排放權(quán)交易體系在逐步自我完善的過程中，充分發(fā)揮出其促進中國低碳轉(zhuǎn)型的潛力。
我想提醒的是，中國在電動汽車方面已經(jīng)是一個領(lǐng)先的國家，新能源汽車應(yīng)該成為中國新能源經(jīng)濟的一部分。在美國加州，我們正在考慮把燃料也放到碳排放交易系統(tǒng)，這是很好的補充，來激勵新能源汽車的發(fā)展。對這樣新的做法必須管理好。如果設(shè)計妥當(dāng)可以產(chǎn)生重大的影響。
記者：可以從其他國家吸取哪些經(jīng)驗？
艾瑞克·海茨：全世界每個碳交易市場的初始階段都會有一些不確定性，對上限設(shè)定方面都會有些問題。中國很善于從其他國家學(xué)習(xí)經(jīng)驗。
歐洲碳市場有個問題，最初的總量目標(biāo)設(shè)置得不夠合理，最終導(dǎo)致市場的運行和對碳價的影響都不樂觀；加州市場的碳配額拍賣獲得的收入大部分用于清潔能源的創(chuàng)新，加州經(jīng)過碳市場的配額拍賣獲得超過70億美元的收入，這些收入都被用于刺激行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
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