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在日前舉辦的“劍橋能源周”會(huì)議上，眾多石油公司的高管表示，盡管全球越來(lái)越關(guān)注可再生能源，但化石能源仍將是能源結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵組成部分，預(yù)計(jì)未來(lái)10年內(nèi)，全球石油需求仍將持續(xù)增長(zhǎng)。

美國(guó)油企阿美拉達(dá)赫斯公司首席執(zhí)行官John Hess表示：“短期內(nèi)，石油行業(yè)不會(huì)衰落。自去年疫情爆發(fā)以來(lái)，全球石油需求已經(jīng)進(jìn)入了V字型復(fù)蘇的軌道之中，因此，未來(lái)全球油氣行業(yè)需要更多的資金投入?！?/p>

Hess還援引國(guó)際能源署（IEA）的報(bào)告指出，未來(lái)5年內(nèi)，油氣公司每年需要在新的油氣項(xiàng)目上投資5000億-6000億美元，才能滿足全球需求。

事實(shí)上，今年以來(lái)，隨著新冠肺炎疫情的部分緩解，全球生產(chǎn)活動(dòng)恢復(fù)，需求逐漸回升，推高了市場(chǎng)對(duì)燃油需求的預(yù)期，進(jìn)而帶動(dòng)原油價(jià)格持續(xù)走強(qiáng)。

美國(guó)聯(lián)合航空公司首席執(zhí)行官Scott Kirby表示，隨著新冠肺炎疫情在世界范圍內(nèi)逐步得到控制，旅游業(yè)將迅速恢復(fù)，這將極大提振市場(chǎng)對(duì)航空燃料的需求。

Kirby認(rèn)為，雖然未來(lái)飛機(jī)可以向電動(dòng)化發(fā)展，甚至在短途、小型飛機(jī)服務(wù)中使用氫燃料，但目前來(lái)看，這些能源沒(méi)有足夠的能量密度支撐大型飛機(jī)的遠(yuǎn)距離航行。

油氣巨頭殼牌的首席執(zhí)行官范伯登則預(yù)測(cè)，到2021年下半年，航空燃料的需求將恢復(fù)到新冠肺炎疫情前的水平。

據(jù)石油巨頭沙特阿美的首席執(zhí)行官Amin Nasser在會(huì)議上表示，全球石油需求目前已恢復(fù)到約9400萬(wàn)桶/日，預(yù)計(jì)到2022年，全球石油需求可能達(dá)到9900萬(wàn)桶/日。

西班牙油氣巨頭雷普索爾首席執(zhí)行官Josu Jon Imaz表示：“石油和天然氣在未來(lái)仍會(huì)是剛需。比如，汽車、飛機(jī)制造和能源轉(zhuǎn)型過(guò)程都需要用到石油。另外，根據(jù)《巴黎協(xié)定》和聯(lián)合國(guó)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，石油也仍將被使用至2050年。

不過(guò)，與會(huì)的油氣企業(yè)也承認(rèn)，在氣候目標(biāo)的推動(dòng)下，能源向清潔化轉(zhuǎn)型已是全球大勢(shì)。但這些企業(yè)的高管同時(shí)強(qiáng)調(diào)，能源轉(zhuǎn)型的難度和高昂成本不容忽視，尤其是在改變能源供應(yīng)鏈和電網(wǎng)方面。