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隨著可再生能源成本的暴跌，且全球越來越多的能源來自電力，未來幾十年內，綠色能源將吸引約11萬億美元的投資。

這是彭博新能源財經(jīng)(Bloomberg NEF)在其年度報告《新能源展望》(New Energy Outlook)中的最新分析。進一步證明了廉價的可再生能源將在能源結構中逐漸取代化石燃料。

彭博新能源財經(jīng)表示，盡管數(shù)額巨大，但還需進一步加快建設新型可再生能源的步伐，才能在本世紀末將全球變暖控制在2攝氏度以內。

彭博新能源財經(jīng)還稱，到2050年風能和太陽能將占全球電力的56%，可再生能源和電池技術的發(fā)展會使碳排放在2027年達到峰值，之后每年將下降0.7%。

這將導致2100年全球氣溫上升3.3攝氏度，遠低于將其控制在2攝氏度以內的目標，這一目標要求每年減排6%，而要實現(xiàn)1.5攝氏度的減排目標，則要求減排10%。

彭博新能源財經(jīng)首席執(zhí)行官喬恩摩爾(Jon Moore)表示:“未來10年對能源轉型至關重要。”他指出，關鍵在于風能和太陽能的加速發(fā)展，以及電動汽車能否吸引更多的消費者。

以下是今年報告的四項要點：

天然氣增長

未來幾年，天然氣將是唯一一個需求增長的化石燃料。這主要是因為它廣泛應用于重工業(yè)和建筑供暖。建筑物供暖領域天然氣的增長主要是因為使用熱泵經(jīng)濟效益差。彭博新能源財經(jīng)認為，到2040年，熱泵的成本才能與燃氣鍋爐持平。在美國，大量廉價天然氣將推遲能源轉型，但可再生能源仍將在2041年取代化石燃料。

交通用油

電動汽車的普及將影響未來的石油需求。彭博新能源財經(jīng)預計初級石油消耗將在2035年達到峰值，然后逐漸下降。

與此同時，據(jù)彭博新能源財經(jīng)稱，陸路運輸對石油的需求將在2031年達到頂峰。2025年之前，電動汽車價格將與傳統(tǒng)汽車相當，這將加速油價的下跌。屆時，人們將更多選擇電動汽車，這抵消了航空、海運和石化行業(yè)的石油需求增長。

到2050年，電動汽車里程數(shù)約占乘用車總里程數(shù)的65%。目前，電動汽車的使用每天會減少100萬桶石油的石油需求。

氫標度

各國政府、能源公司和游說者一直在鼓吹氫作為全球經(jīng)濟脫碳的有力武器。

如果實現(xiàn)這一目標需要使用可再生能源驅動的機器來制造氫氣，那么全球對于可再生能源的需求將會增多。如果所謂的綠色氫到2050年要提供近四分之一的能源，那就要求電力生產(chǎn)相比目前產(chǎn)能提高38%。要讓發(fā)電廠靠風能和太陽能生產(chǎn)所需氫氣，則需要一塊印度大小的土地。

未來動蕩因素

航空業(yè)仍將是最難脫碳的行業(yè)之一。自1990年以來，航空排放量增加了80%，到2050年還會再翻一番。它是為數(shù)不多的幾個難以實現(xiàn)電氣化的行業(yè)之一，海運業(yè)也是如此。需要長距離行駛的重型飛機和輪船要對電池進行改進，才可能使其具有商業(yè)可行性。可持續(xù)的替代燃料和氨需要政府給予更多的支持，才能在未來幾十年與化石燃料在成本方面進行競爭。